STV900H — серия частотных преобразователей Systeme Electric для кранового и подъёмно-транспортного электропривода, выполненная под питающую сеть 690 В. В каталоге «Евразия Вент» 22 типоразмера мощностью от 22 до 560 кВт.
Чем серия отличается от базовой STV900
STV900H построена на той же платформе, что и STV900, но рассчитана на сеть 690 В и режимы работы кранового электропривода: частые пуски, реверсы под нагрузкой и торможение при спуске груза. Базовая STV900 — универсальная серия общепромышленного назначения для насосов, вентиляторов и конвейеров на типовом сетевом напряжении. Питание 690 В избавляет от повышающего трансформатора там, где на объекте уже проложена сеть этого класса — характерно для крупных промышленных предприятий с собственной подстанцией. Обзор всей линейки преобразователей частоты Systeme Electric — в категории Systeme Electric.
Исполнения по мощности
| Диапазон мощностей | Типовое применение |
|---|---|
| 22–45 кВт | тельферы, консольные краны, малые лебёдки |
| 110–250 кВт | мостовые и козловые краны средней грузоподъёмности |
| 280–560 кВт | крупные подъёмные механизмы, портальные краны |
Технические характеристики
| Напряжение питания | 690 В, 3 фазы |
|---|---|
| Диапазон мощностей | 22–560 кВт |
| Область применения | краново-подъёмные механизмы: мостовые и козловые краны, тельферы, лебёдки |
| Базовая линейка | STV900 |
Точный типоразмер и состав опций для конкретного механизма уточняйте у инженеров при подборе — режим работы кранового привода (S3, S4) влияет на выбор мощности с запасом.
Частые вопросы
Чем STV900H отличается от STV900?
Обе серии выполнены на одной платформе Systeme Electric. STV900H — исполнение под сеть 690 В и крановые режимы нагрузки с частыми пусками и реверсами, STV900 — универсальная серия для насосов, вентиляторов и конвейеров на типовом сетевом напряжении и постоянной нагрузке.
Для каких механизмов подходит серия?
По номенклатуре моделей в каталоге серия ориентирована на краново-подъёмное оборудование: мостовые и козловые краны, тельферы, лебёдки. Такие приводы работают в повторно-кратковременном режиме с частыми пусками, реверсами и остановками под нагрузкой, что требует запаса по перегрузочной способности.
Нужен ли тормозной резистор?
При спуске груза и частых остановках привод переходит в генераторный режим, избыточную энергию нужно гасить тормозным резистором или возвращать в сеть. Состав тормозного узла подбирается под конкретный механизм, массу груза и цикл работы, отдельно от самого преобразователя.